Le parallélisme, ou communément appelé l’alignement des roues, fait partie d’un entretien des plus importantes pour votre Toyota. Dans certains cas, un bon alignement prolonge la durée de vie des pneus jusqu’à 30%. La plus grande importance est votre sécurité car un bon parallélisme des roues vous offrira une tenue de route optimale. Il est suggéré de faire au moins une fois par année à l’automne à la pose des pneus d’hiver et dans le meilleur des cas deux fois par année à la pose des pneus d’été. Avec un mauvais alignement, vous avez une sensation d’instabilité lors de vos déplacements et une conduite moins stable augmente le risque de perte de contrôle par temps de pluie et encore plus sur une chaussée enneigée.
Les causes d’un désalignement des roues:
– Impact d’une route en mauvais état (ex. nid poules).
– Usure d’une pièce de direction et/ou de suspension.
– Une charge trop grande et/ou disposée inégalement dans un véhicule.
– Impact sur un trottoir.
Il est important de choisir le bon endroit pour effectuer un alignement. Comme votre concessionnaire Toyota, Carrefour 40-640 TOYOTA. L’alignement des roues demande des connaissances approfondies de la géométrie d’un véhicule routier. Chaque modèle et année ont leur propre géométrie qui est établie par le manufacturier. C’est pourquoi qu’il est important de valider auprès de son atelier que les informations de géométrie sont à jour.
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Le parallélisme est souvent le seul réglage disponible sur les voitures classiques. Quand le devant des roues tend vers l’intérieur, nous l’appelons pincement et le contraire vers l’extérieur nous dirons l’ouverture.
Le carrossage est l’angle de roue vue de face qui détermine le plan perpendiculaire sur le sol. La mesure est calculée en degrés minute. Souvent les voitures sport ont un carrossage négatif, c’est-à-dire que le haut de la roue est incliné vers l’intérieur.
La chasse joue un rôle prépondérant dans le comportement de la direction d’un véhicule. Augmenter la chasse accroît la force de rappel de la direction et la stabilité directionnelle. Au braquage, la chasse donne du carrossage négatif à la roue extérieure et du carrossage positif à la roue intérieure, ce qui est bénéfique à l’accroche du train avant. Elle déporte aussi l’avant de la caisse vers l’intérieur du virage par rapport à l’aire de contact des pneus. Un moment de rappel de la direction est ainsi généré avec la force centrifuge, la direction tendant à se tourner dans le sens opposé au virage.
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